Vos expressions, questions et remarques enrichiront la suite des études. Choisissez le canal qui vous convient : ils sont tous pris en compte.
Le dossier de concertation et les informations du site sont à votre disposition. Vous pouvez aussi déposer votre avis directement : toutes les contributions sont prises en compte.
Plusieurs concertations se déroulent en parallèle. Choisissez celle qui vous concerne : votre avis sera versé au bilan de cette concertation.
Terminée du 28 septembre 2026 au 23 octobre 2026
Maître d’ouvrage : DREAL Hauts-de-France
Mise à 2x2 voies du contournement de Laon, de l’échangeur de Chivy-lès-Étouvelles au giratoire de l’A26 à Chambry : deux variantes d’aménagement, A et B, sont soumises à votre avis.
Concertation terminée : le bilan sera publié ici.
Terminée du 28 septembre 2026 au 23 octobre 2026
Maître d’ouvrage : DIR Nord
Sécurisation des 2,7 km entre le pont d’Ardon et le giratoire de l’Escargot, en cours de réalisation. Les choix techniques sont arbitrés : la concertation recueille vos observations.
Concertation terminée : le bilan sera publié ici.
Toutes les contributions, quel que soit le canal, sont prises en compte de la même manière et versées au bilan de la concertation concernée.
Envoyez votre contribution à l’adresse dédiée de la concertation concernée.
La mise à 2x2 voies
rn2@developpement-durable.gouv.fr
Adressez votre contribution écrite au maître d’ouvrage de la concertation concernée.
La mise à 2x2 voiesVenez échanger avec l’équipe projet lors des réunions publiques et des permanences, dans les communes concernées.
Un registre est à votre disposition à chaque rendez-vous : votre contribution écrite y est recueillie sur place et versée au registre de la concertation, comme un avis déposé en ligne.
Un formulaire d’avis y est aussi distribué. Vous pouvez l’imprimer dès maintenant, le remplir chez vous et le remettre en main propre à l’équipe projet.
Votre avis est mis en ligne ici dès son envoi, sauf s’il doit être relu. Il est versé au bilan de la concertation concernée, comme les avis reçus par courriel, courrier ou en réunion.
167 avis publiés
Habitant Chambry, je tiens à apporter quelques commentaires, suite à la réunion publique.
Le giratoire de l'escargot est une zone concentrant plusieurs flux de circulation, entrainant des ralentissements remontant le long de la RN2, voire des situations dangereuses.
Afin de réduire cette concentration, peut-on envisager une possibilité supplémentaire pour rejoindre la RN2 : une voie d'insertion, depuis le rond-point rue du Dr Menu / rue Monge, vers la RN2, là où existe déjà une voie de sortie de la RN2 ?
Le giratoire de l'escargot voit apparaître régulièrement des ralentissements, notamment au niveau de l'axe en provenance du Nord. La création d'un shunt entrée Nord vers sortie Ouest est-elle envisageable ?
La prise en compte des modes de transport doux me semble importante, notamment au niveau des giratoires. La mise en place de cheminements sécurisés (donc physiquement séparés des flux véhicules) pour piétons et vélos, me semble nécessaire. En particulier, le giratoire de Chambry nécessite un accès sécurisé vers Athies-sous-Laon, et vers l'aire de covoiturage (entrée autoroute). Ceci pourrait s'inscrire dans le cadre des travaux d'aménagement de voirie autour du cimetière, évoqués en réunion publique.
Habitant Chambry, je tiens à relever certaines remarques qui ont été apportées lors de la réunion publique, qui me semblent particulièrement importantes, sans pour autant apporter une réponse tranchée à la question.
Le choix entre entre les variantes A et B n'a que peu d'influence sur le temps de trajet.
Le choix B permet de réduire fortement les interactions entre véhicules lents et autres véhicules.
Chambry et Athies-sous-Laon connaissent déjà des circulations liées au trafic poids lourds qui sont qualifiables d'anormales, voire illégales. Exemple : entrée dans Chambry interdite 7.5T selon signalisation verticale au niveau du giratoire. Le choix B risque d'entrainer une augmentation de trafic dans ces deux villes, particulièrement Athies-sous-Laon (selon itinéraire de substitution joint au projet).
Le choix B implique la prise en compte des transports doux. Doit-on comprendre que le choix A ne prendra que peu en compte les transports doux ? Autrement dit, le choix A est-il nécessairement dénué d'aménagements pour piétons et vélos ?
Le choix B implique une consommation foncière plus importante, avec un risque accru de pression sur les milieux humides jouxtant le projet, sans oublier les terres agricoles.
Le choix B implique des nuisances sonores supérieures, liées aux vitesses de circulation.
Le PLU de Chambry comprend un cône de visibilité protégé depuis la RN2 vers la cathédrale. Cette mise en valeur du patrimoine pour les usagers de la route, ne va-t-il pas à l'encontre de la nécessité de réduire les nuisances sonores pour les riverains ? Ne devrait-on pas engager un dialogue sur ce point ? Avant même d'envisager la pose de murs anti-bruits, ne pourrait-on pas promouvoir la mise en place d'aménagements paysagers (exemple : merlons plantés de haies denses) permettant une meilleure transition RN2 / habitations ?
Riveraine du quartier ardon, je suis concernée, et choisis l'option a. J'ai bien peur de l'augmentation du bruit.. déjà bien présent.
Le coût de l'option b est également inquiétant
Bonjour,
Je souhaite exprimer mes réserves concernant le projet de mise en 2x2 voies avec une vitesse autorisée à 110 km/h, ainsi que concernant la déviation des véhicules lents par la commune d'Athies sous Laon.
Tout d'abord, la pertinence d'une limitation à 110 sur un axe péri-urbain mérite d'être sérieusement questionnée (pollution, bruit, ...). La présence de nombreux giratoires sur le tracé impose des ralentissements successifs et des phases de réaccélération. Cette configuration ne semble par être compatible avec une circulation à vitesse élevée et soulève des interrogations quant à la fluidité réelle du trafic et à la sécurité de tous.
Par ailleurs, la déviation des véhicules lents par Athies sous Laon suscite de fortes préoccupations. Il ne serait pas acceptable que l'amélioration de la circulation sur la RN2 se traduise par un report des nuisances et des risques sur les habitants de la commune.
En conséquence, je suis pour que le projet de la mise en 2x2 voies de la RN2 prenne en compte une limitation à 90 km/h.
Enfin, la suppression du tourne à gauche sur la RN2 au niveau du cimetière de Chambry n'est pas envisageable compte tenu du détour imposé, du nombre important de véhicules empruntant ce tourne à gauche et la privation des habitants de Chambry de l'accès à leur cimetière. un déviation de la route départementale vers le giratoire de Chambry serait une option sécurisante et bienvenue par tous.
Je suis favorable à la variante A qui présente un montant d'investissement moins important le gain résultant pouvant être utilisé pour d'autres opérations d'aménagement.
Toutefois il faudrait que la vitesse autorisée de 90 km heure soit effective sur tout le trajet et non pas une fois à 80 une fois à 90 comme souvent.
La circulation des tracteurs pourrait peut-être être interdite aux heures de pointe le matin et le soir ?
Trop de temps à était pris pour intervenir depuis des années cette zone était connu Il a fallu avoir des accidents mortels pour valider le projet
Le projet A semble le moins impactant pas de gain en temps et fluidité sur le projet B trop de échangeur
Tenir compte de l’impact sonore sur les riverains et les écoles par temps de pluie mesures à faire et solutions adaptés à trouver
Travailler la végétalisation pour améliorer l’environnement
Ce sera une très bonne chose, y'en a assez des bouchons a cause des véhicules lents et des poids lourds.
Je suis amené à longer laRN2 pour passer de Chambry à la zone du Griffon sur lacommune de BARENTON BUGNY depuis que je dois utiliser les transports en commun. IL N EXISTE AUCUN TRANSPORT en commun entre ces deux points et AUCUN AMENAGEMENT piste cyclable ou deux roues ni même un trottoir sécurisé ! Et si le but est la sécurisation tout en respectant l'environnement (...) comment envisager une 2x2 voies à 110 !!! NON , un contournement à 80 km/h sans camions ( sauf desserte) avec voie de transport en commun ou partagée mobilité douce ! Oui ! A défaut PENSER à prolonger la réflexion au delà du rond point de l'autoroute svp et à minima à privilégier ts les habitants : projet A aménagé avec sécurisation d'une voie verte pour ceux qui choisissent ou subissent de ne pas avoir de véhicule polluant et un travail INTER communauté de communes pour passer de l'une a l'autre sans risques. Merci de prendre en compte ma voix. Cordialement.
Route trop dangereuses actuellement...
Entrée libre, sans inscription. Les rendez-vous passés restent affichés, grisés.
Date : mercredi 30 septembre 2026, à 18h
505 rue Marcel-LevindreyDate : vendredi 2 octobre 2026, 10h – 17h
39bis rue Jean-JaurèsDate : mardi 6 octobre 2026, 10h – 17h
505 rue Marcel-LevindreyDate : jeudi 8 octobre 2026, 10h – 17h
Place du 11-Novembre-1918Date : lundi 12 octobre 2026, 10h – 17h
6 rue du Bon-PuitsDate : mercredi 14 octobre 2026, à 18h
31bis rue Jean-JaurèsDate : vendredi 16 octobre 2026, 10h – 17h
1bis rue Édouard-BranlyDate : mercredi 21 octobre 2026, 10h – 17h
Rue Jules-RomainAucun rendez-vous ne correspond à ces filtres.
M. Régis GUYOT, garant désigné par la Commission nationale du débat public.
Il veille à la bonne information et à la participation du public sur le projet, en toute indépendance du maître d’ouvrage.
Les dates des rendez-vous et les publications des concertations sont annoncées sur ce site, et l’actualité de l’axe est suivie sur le site de la DREAL Hauts-de-France.
