Vos expressions, questions et remarques enrichiront la suite des études. Choisissez le canal qui vous convient : ils sont tous pris en compte.
Le dossier de concertation et les informations du site sont à votre disposition. Vous pouvez aussi déposer votre avis directement : toutes les contributions sont prises en compte.
Plusieurs concertations se déroulent en parallèle. Choisissez celle qui vous concerne : votre avis sera versé au bilan de cette concertation.
Terminée du 28 septembre 2026 au 23 octobre 2026
Maître d’ouvrage : DREAL Hauts-de-France
Mise à 2x2 voies du contournement de Laon, de l’échangeur de Chivy-lès-Étouvelles au giratoire de l’A26 à Chambry : deux variantes d’aménagement, A et B, sont soumises à votre avis.
Concertation terminée : le bilan sera publié ici.
Terminée du 28 septembre 2026 au 23 octobre 2026
Maître d’ouvrage : DIR Nord
Sécurisation des 2,7 km entre le pont d’Ardon et le giratoire de l’Escargot, en cours de réalisation. Les choix techniques sont arbitrés : la concertation recueille vos observations.
Concertation terminée : le bilan sera publié ici.
Toutes les contributions, quel que soit le canal, sont prises en compte de la même manière et versées au bilan de la concertation concernée.
Envoyez votre contribution à l’adresse dédiée de la concertation concernée.
La mise à 2x2 voies
rn2@developpement-durable.gouv.fr
Adressez votre contribution écrite au maître d’ouvrage de la concertation concernée.
La mise à 2x2 voiesVenez échanger avec l’équipe projet lors des réunions publiques et des permanences, dans les communes concernées.
Un registre est à votre disposition à chaque rendez-vous : votre contribution écrite y est recueillie sur place et versée au registre de la concertation, comme un avis déposé en ligne.
Un formulaire d’avis y est aussi distribué. Vous pouvez l’imprimer dès maintenant, le remplir chez vous et le remettre en main propre à l’équipe projet.
Votre avis est mis en ligne ici dès son envoi, sauf s’il doit être relu. Il est versé au bilan de la concertation concernée, comme les avis reçus par courriel, courrier ou en réunion.
167 avis publiés
Bonjour,
Pour la fluidité du trafic, le projet me semble des plus urgent a réaliser.
Cdlt M Moreaux
Bonjour,
AUCUN intérêt d'avoir une 2x2 si ont va devoir rouler à 90 km (aucun gains de se qui existe déjà 2x1 à 90 km de carrefour au magasin supéco dans 1 sens).
dépensé 75 millions pour presque rien changer à par mettre le 90 kms dans les 2 sens (pour une différence de 10 km/h), autant mettre 90 millions pour tout fluidifier parait plus intelligent pour toute personne qui veux améliorait l'avenir (surtout que le trafic ne va pas se réduire, mais plutôt l'inverse dans le futur) .
choisir le projet à 110 km me semble le plus judicieux et en prolongement du 110 km/h Soissons Laon.
Cdlt M Moreaux
Je préfère la variante A, les voies à 90 km/h. 2x2 voies sont suffisantes pour la circulation . Il ne faut pas pénaliser nos agriculteurs.
Je trouve sa très bien , avec la voie express a 110km/h , je pense que pour la sécurité de tous il et préférable que les véhicule lents , emprunte une autre route.
Route dangereuse, circulation difficile trop de poids lourd pour une voirie trop petite, tracteur,
vitesse eccesive, embouteillages sortie des commerces dangereuse .
Bonjour.
Je privilégie la variante A, voie non express.
Du fait de restrictions d'accès à la route RN2 depuis et vers Athies-Sous-Laon, la solution B (110km/h) me semble moins pertinente.
L'augmentation du bruit de roulement pour les véhicules en circulation également à prendre en compte d'autant plus que la faible distance permise à 110km/h entre les différents giratoires n'apporterait qu'un gain minimum sur la durée de trajet, provoquant sans cesse des accélérations et des freinages accentués.
D'autant plus que j'imagine facilement une restriction permanente de vitesse à 90km/h quelques années après la mise en exploitation, comme souvent dans de telles circonstances de circulation périurbaine.
Merci.
Pour la variante B en priorité. Mais à défaut pour la variante A.
Cela pourrait permettre de grandement fluidifier le trafic routier et y compris gagner du temps en évitant de rester bloquer derrière les camions, engins agricoles et également voitures sans permis.
Bonjour
Avis favorable pour la B de 2x2 à 110 d’un point de vue sécuritaire
La variante A m'apparait comme la plus souhaitable pour l'environnement et son coût. Comme de plus le temps gagné entre 110 et 90 km/h sur 12 km est minime l'intérêt pour la variante B est moindre, sachant en plus qu'on rejettera moins de carbone en roulant un peu moins vite.
Il est temps de changer de paradigme et de limiter notre impact sur l'environnement car nous en payons déjà les conséquences. En avant pour la variante A qui apportera déjà des améliorations (fluidité notamment) non négligeables.
Entrée libre, sans inscription. Les rendez-vous passés restent affichés, grisés.
Date : mercredi 30 septembre 2026, à 18h
505 rue Marcel-LevindreyDate : vendredi 2 octobre 2026, 10h – 17h
39bis rue Jean-JaurèsDate : mardi 6 octobre 2026, 10h – 17h
505 rue Marcel-LevindreyDate : jeudi 8 octobre 2026, 10h – 17h
Place du 11-Novembre-1918Date : lundi 12 octobre 2026, 10h – 17h
6 rue du Bon-PuitsDate : mercredi 14 octobre 2026, à 18h
31bis rue Jean-JaurèsDate : vendredi 16 octobre 2026, 10h – 17h
1bis rue Édouard-BranlyDate : mercredi 21 octobre 2026, 10h – 17h
Rue Jules-RomainAucun rendez-vous ne correspond à ces filtres.
M. Régis GUYOT, garant désigné par la Commission nationale du débat public.
Il veille à la bonne information et à la participation du public sur le projet, en toute indépendance du maître d’ouvrage.
Les dates des rendez-vous et les publications des concertations sont annoncées sur ce site, et l’actualité de l’axe est suivie sur le site de la DREAL Hauts-de-France.
