Participer à la concertation

167 avis publiés

1. Avis n°61

   Contribution anonyme

   4 octobre 2026

   Je suis en faveur de l'option A.

   En effet, celui-ci permet déjà d'améliorer la sécurité des usagers par rapport à l'existant. Le principal avantage de l'option B serait, d'après le dossier de concertation, de gagner 1 minute de trajet supplémentaire par rapport à l'option A. Cela me semble très peu intéressant au vu des surcoûts financiers, environnementaux et pour le travail des agriculteurs que cela va génerer.

2. Avis n°60

   Séverine JOUIN – Laon

   4 octobre 2026

   Suite à notre précédent e-mail, je vous envoie la photo du Chemin de la Croix de Chivy près de la SPA et du dressage canin.
   Merci de votre intérêt.

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3. Avis n°59

   Séverine JOUIN – Laon

   4 octobre 2026

   Madame, Monsieur,

   Concernant le projet de contournement de Laon, nous souhaitons partager notre point de vue.

   De manière générale, nous pensons tout d'abord à la sécurité et un terre-plein que soit une 2 voies ou une 4 voies est indispensable. Nous savons tous que c'est le non-respect du Code de la Route qui cause les accidents : drogue, téléphone, alcool, excès de vitesse... Le terre-plein sera la protection face à cela.

   Nous habitons sur le Plateau et en termes de nuisances et de sécurité avant tout nous préférons la variante A à 90 km/h maxi. Il faut être raisonnable, réaliser 2 km à 90 km/h prend 80 secondes à 110 km/h 65 secondes. Si le but est de sécuriser alors la variante A est la plus adaptée.

   D'autre part, nous allons ouvrir un centre de loisirs en septembre 2027, situé 4 Chemin de la Croix de Chivy. Pour nous situer, je vous joins un plan. Dans les bâtiments que nous rénovons, nous créons un karting indoor. Juste en face, en traversant le Chemin de la Croix de Chivy, notre clientèle pourra accéder aux futures activités extérieures.

   Dans votre variante B, la route réservée aux véhicules lents passe par ce Chemin de la Croix de Chivy.

   Vous comprendrez que nous souhaitons sécuriser un maximum notre site tant en termes d'accès pour notre future clientèle, pour le voisinage et aussi de rendre l'accès moins facile aux cambrioleurs. (Nous avons malheureusement subi plusieurs cambriolages et nos cambrioleurs ont tous rejoint la RN2 via le Chemin de l'Usine des Eaux par la sortie indiquée par le rond en bleu en haut de la carte).

   Nous sommes actuellement en concertation avec la Mairie, qui semble valider notre demande : de mettre le Chemin de la Croix de Chivy en sens unique.

   Nous avons demandé à la mairie de créer l'accès suivant : pour venir il faudra passer par le Chemin de Chambry, ensuite le Chemin de l'Usine et repartir par le Chemin de la Croix de Chivy. Ainsi on interdit l'accès sauf aux tracteurs du Chemin de l'Usine des Eaux. Beaucoup de véhicules passent par ce chemin car aucune sortie vers la RN2 n'est bloquée.

   Cela sécurise notre site mais aussi, les bénévoles de la SPA, les randonneurs, les VTT et joggers. Nous sommes en accord avec notre voisinage car le Chemin de la Croix de Chivy est exigu et dangereux.

   Pour ce faire, nous acceptons de rétrocéder du terrain :
   - pour créer des trottoirs et permettre aux camions de SUEZ de rentrer et sortir au niveau du Chemin de l'Usine et
   - au niveau du Chemin de la Croix de Chivy pour créer aussi des trottoirs.
   Ceci est en pourparlers avec la Mairie et sommes conscients que cela prendra un peu de temps.

   Notre souhait est de sécuriser un maximum notre site et permettre à tout à chacun de profiter de cet endroit.

   En tant que professionnels, mon mari et moi-même optons pour la Variante A.

   Nous vous remercions de prendre en compte nos points d'attention afin de réaliser votre étude et restons à votre disposition pour toutes questions éventuelles.

   Bien cordialement.
   Franck et Séverine Jouin.
   06 31 47 49 85

   PS : nous vous enverrons une photo du Chemin de la Croix de Chivy en complément

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4. Avis n°58

   Contribution anonyme

   4 octobre 2026

   J’adhère à la variante A, moins coûteuse, et moins consommatrice de foncier.

5. Avis n°57

   Contribution anonyme

   4 octobre 2026

   Projet B
   Bien plus interessant au niveau circulation et sécurité

6. Avis n°55

   Contribution anonyme

   4 octobre 2026

   Avis favorable à la variante B pour la mise à 2×2 voies du contournement de Laon

   Je souhaite exprimer mon avis favorable à la variante B concernant le projet de mise à 2×2 voies du contournement de Laon. À mon sens, il est important de choisir une solution ambitieuse, capable de répondre aux besoins actuels des usagers, mais également d’anticiper l’évolution du trafic et les besoins de déplacement dans les années à venir.

   Tout d’abord, je considère que l’amélioration de la sécurité routière doit être une priorité. Le passage à deux voies dans chaque sens, avec une séparation centrale des chaussées, permettrait de rendre la circulation plus homogène et de réduire les situations dangereuses liées aux différences de vitesse entre les véhicules. Sur un axe emprunté par des automobilistes, des poids lourds et des professionnels de la route, il me semble essentiel de disposer d’une infrastructure adaptée à la diversité des usagers. Une route plus lisible et mieux aménagée contribuerait à rendre les déplacements plus confortables et à limiter les situations de stress au volant.

   La fluidité du trafic représente également un enjeu majeur. Les déplacements quotidiens sont indispensables pour aller travailler, suivre une formation, accéder aux services ou rejoindre les différentes communes du secteur. Une infrastructure plus performante permettrait de mieux absorber le trafic et de faciliter les trajets, notamment aux heures où de nombreux usagers circulent simultanément. Il ne s’agit pas seulement de gagner quelques minutes, mais aussi de rendre les déplacements plus réguliers et plus prévisibles. Pour les personnes qui utilisent quotidiennement cet axe, cette amélioration pourrait avoir un effet concret sur leur organisation personnelle et professionnelle.

   Je pense également qu’il faut prendre en compte la place importante du transport routier dans l’économie de notre département. L’Aisne possède des entreprises, des zones d’activités et des plateformes logistiques qui dépendent de l’efficacité des infrastructures routières. Les poids lourds jouent un rôle essentiel dans l’approvisionnement des commerces, le transport des marchandises et les échanges entre les entreprises. Une route adaptée à un trafic diversifié permettrait de faciliter ces déplacements professionnels et de contribuer à la compétitivité du territoire. Pour les conducteurs routiers, la qualité des infrastructures est un véritable enjeu de sécurité, de confort et d’efficacité au quotidien.

   La variante B me paraît également intéressante pour préparer l’avenir. Les infrastructures routières sont conçues pour durer plusieurs décennies. Il est donc préférable, selon moi, d’étudier une solution qui puisse répondre aux besoins futurs plutôt que de retenir uniquement une amélioration plus limitée des conditions de circulation actuelles. Avec l’évolution des activités économiques, des déplacements domicile-travail et des besoins en transport de marchandises, il est important de prévoir une capacité suffisante pour éviter que les difficultés de circulation ne deviennent plus importantes à l’avenir.

   Je considère par ailleurs que l’amélioration du contournement de Laon pourrait renforcer l’attractivité de l’ensemble du secteur. Des déplacements plus simples et plus fiables sont un avantage pour les habitants, les entreprises et les professionnels qui doivent circuler régulièrement dans le département. La qualité des infrastructures participe à l’image d’un territoire et à sa capacité à accueillir de nouvelles activités. Investir dans un axe routier structurant peut donc représenter un intérêt collectif, à condition que le projet soit correctement conçu et réalisé.

   Je suis conscient que la variante B représente un investissement financier plus important que la variante A et qu’elle soulève des questions concernant les impacts sur l’environnement, les terrains concernés et les conditions de circulation pendant les travaux. Ces aspects ne doivent pas être négligés. Il me semble indispensable que les aménagements soient étudiés avec sérieux, que les nuisances soient limitées autant que possible et que les riverains soient suffisamment informés. Il faut également veiller à préserver les espaces naturels et agricoles, à maîtriser les nuisances sonores et à limiter les conséquences du projet sur la qualité de vie des habitants.

   Toutefois, ces préoccupations ne doivent pas empêcher d’envisager une solution plus ambitieuse lorsque celle-ci peut apporter des bénéfices durables au territoire. Le coût initial d’un projet doit être mis en perspective avec sa durée d’utilisation, les besoins futurs et les améliorations attendues en matière de sécurité et de circulation. Il me paraît donc important de ne pas choisir une variante uniquement sur la base de son coût immédiat, mais de tenir compte de l’ensemble des avantages et des contraintes sur le long terme.

   Enfin, je souhaite que ce projet bénéficie à tous les usagers, qu’il s’agisse des automobilistes, des conducteurs de poids lourds, des salariés qui effectuent chaque jour le même trajet ou des entreprises qui dépendent du transport routier. L’objectif doit être de disposer d’un axe plus sûr, plus fonctionnel et mieux adapté aux besoins du territoire, sans oublier la protection de l’environnement et la qualité de vie des habitants.

   Pour toutes ces raisons, je soutiens la variante B. Elle me semble constituer une option ambitieuse pour accompagner le développement du territoire, améliorer les conditions de circulation et préparer les déplacements de demain. Je souhaite que cette solution soit étudiée et défendue en tenant compte de ses bénéfices à long terme, tout en apportant des réponses concrètes aux préoccupations environnementales et aux attentes des riverains.

7. Avis n°54

   Contribution anonyme

   4 octobre 2026

   Je souhaite la variante A que je trouve plus interessante sur le plan économique et écologique. La variante B ne me paraît pas plus fluide en terme de circulation notamment avec la portion à 70/90 km/h

8. Avis n°51

   Contribution anonyme

   3 octobre 2026

   Projet B, pour des déplacements plus rapide et une meilleur attractivité du territoire

9. Avis n°50

   Contribution anonyme

   3 octobre 2026

   Je suis d accord pour la 2 x2 voies car cette route est trop dangeureuse

10. Avis n°49

    Contribution anonyme

    3 octobre 2026

    Projet À moins coûteux moins d’emprise Portion limitée à 70 km/h dans les deux projets