Vos expressions, questions et remarques enrichiront la suite des études. Choisissez le canal qui vous convient : ils sont tous pris en compte.
Le dossier de concertation et les informations du site sont à votre disposition. Vous pouvez aussi déposer votre avis directement : toutes les contributions sont prises en compte.
Plusieurs concertations se déroulent en parallèle. Choisissez celle qui vous concerne : votre avis sera versé au bilan de cette concertation.
Terminée du 28 septembre 2026 au 23 octobre 2026
Maître d’ouvrage : DREAL Hauts-de-France
Mise à 2x2 voies du contournement de Laon, de l’échangeur de Chivy-lès-Étouvelles au giratoire de l’A26 à Chambry : deux variantes d’aménagement, A et B, sont soumises à votre avis.
Concertation terminée : le bilan sera publié ici.
Terminée du 28 septembre 2026 au 23 octobre 2026
Maître d’ouvrage : DIR Nord
Sécurisation des 2,7 km entre le pont d’Ardon et le giratoire de l’Escargot, en cours de réalisation. Les choix techniques sont arbitrés : la concertation recueille vos observations.
Concertation terminée : le bilan sera publié ici.
Toutes les contributions, quel que soit le canal, sont prises en compte de la même manière et versées au bilan de la concertation concernée.
Envoyez votre contribution à l’adresse dédiée de la concertation concernée.
La mise à 2x2 voies
rn2@developpement-durable.gouv.fr
Adressez votre contribution écrite au maître d’ouvrage de la concertation concernée.
La mise à 2x2 voiesVenez échanger avec l’équipe projet lors des réunions publiques et des permanences, dans les communes concernées.
Un registre est à votre disposition à chaque rendez-vous : votre contribution écrite y est recueillie sur place et versée au registre de la concertation, comme un avis déposé en ligne.
Un formulaire d’avis y est aussi distribué. Vous pouvez l’imprimer dès maintenant, le remplir chez vous et le remettre en main propre à l’équipe projet.
Votre avis est mis en ligne ici dès son envoi, sauf s’il doit être relu. Il est versé au bilan de la concertation concernée, comme les avis reçus par courriel, courrier ou en réunion.
167 avis publiés
Oui pour la 2x2 voie plu rapide et plus de securité pour moin encombrer les petites routes.
Variante B sans hesiter
2x2 de voies à 90 km/h
Mon choix est à 90 km/h
Est ce que un nouveau tronçon sera fait entre sortie chambry direction athies via cimetiere chambry?
Les ponts routier et chemin fer seront il en 2x2?
Actuellement des piétons traversent la nationale à hauteur supermarché supéco et à hauteur ancien tennis qui sera transformé salle karting , sécurisation des abords par quoi grillage, terre?
Aire de stationnement pour PL et covoiturage au abord rond point de l Europe serai bien. L accès à quartier champagne à améliorer Actuellement des PL stationnent.
Portion entre après Pont athies à gauche on rejoint N2 au stop dangereux , voit pas les véhicules venant de gauche.
Comment va être aménagé le carrefour de clacy?
La mise à 2x2 voies est indispensable de façon à fluidifier le trafic en évitant les ralentissements.
Mon choix se porte sur la variante A :
- minimisation des nuisances sonores à proximité des zones urbaines.
- évite les itinéraires de substitution pour les véhicules lents.
- coût moindre.
En espérant que les aménagements permettent d'augmenter la hauteur du passage inferieur (actuellement avec une hauteur limitée très basse) au niveau du centre commercial Carrefour.
Salutations.
Je souhaite que le choix A soit retenu !
Quand on prend 4 fois par jour cette portion de 3 voies et qu’on voit le nombre d’accidents, de dépassement inconscient, bien sûr qu’il faut faire une 2x2 voies !
Ça aurait dû être fait il y’a longtemps vu la fréquentation de cette portion !
Bonjour
J ai assisté à vos réunions d nformation, et aujourd'hui, une mise a 2 fois 2 voies a 90 ou 110 km suscite de vive inquiétude face a l augmentation du bruit dans notre quotidien.
Vous avez prévu d agrandir votre voix côté Ardon. Pour lutter contre le bruit, les mesures envisagées semblent :
- porter sur l isolation des habitations . Ces dispositifs même s ils peuvent améliorer le confort acoustique ne règle pas la question du bruit extérieur. Commet pourrons nous continuer a profiter de notre terrasse durant les beaux jours si le bruit est omniprésent ?
Nous ne pouvons pas considérer que l isolation des maisons constitue une réponse suffisante lorsque les espaces extérieurs sont directement concernés. L été, comme tout le monde, notre terrasse est un lieu de vie essentiel et nous ne pouvons accepter que le bruit de la circulation nous empêche d en profiter !!!!
- soit des murs anti bruit qui cacherait notre vue sur notre belle cathédrale.
Lors de cette réunion, j ai également appris que si la variante B était retenue, j aurai la 2 voies 2 fois a 110 kms d un côté et les véhicules lents de l autre côté ( chemin de la croix de chivy) !!!! Autant vous dire que je suis CONTRE !!!!
Bonjour
Comme échanger, lors de nos plusieurs rencontres ; je vous ai alerter sur les deux points suivants.
* la situation géographique de notre habitation qui est déjà proche et sera encore plus proche de votre mise en 2 ×2 voies a 90 ou a 110 km qui sera encore plus contraignant.
Nous ne pouvons pas profiter de notre terrasse lors de la période estivale du au bruit intempestifs de la circulation.
J'ai bien entendu que vous feriez une voie de 1.4 km et 1.1 km sur la route la plus accidentogene.
Vous avez évoqué d'agrandir la voie du côté des maisons situées du côté ardon. Vous parlez de murs anti bruit qui ont un coup important si seulement une maison serait concernée.
Nous trouvons cela très moche ce genre d'aménagement qui cacherai de plus notre vue sur cette charmante citée médiévale.
Vous avez aussi évoqué une subvention d'aménagement de fenêtre et porte pour ne pas être dérangé a l'intérieur de la maison.
Dans ce cas, je vous invite a venir prendre l'apéritif sur notre terrasse qui est exposée du côté rn2.
De plus si la concertation devait opter sur la circulation a 110 km / heure, nous serions encore plus puni car la circulation des véhicules lents se ferait sur le devant de la maison ( chemin de la croix de chivy.
* le second point concernée notre commerce ( restaurant routier la ferme) situé sur la rdv 1044.
Nous avons bien entendu qu'aucune voix serait fermé lors de cet aménagement qui pourrait durer de 16 a 18 mois.
L'impact pourrait être important pour nous si nos clients décident de détourner l'axe de la rn2 suite au travaux.
Nous avons aussi évoqué le manque de stationnement pour les routiers sur cet axe qui est forcément une gêne pour la circulation .
Il se gare ou ils peuvent malheureusement.
Les aménagements si j'ai bien compris ont été retiré par la mairie de laon pour éviter la gêne des habitations.
De notre côté nous sommes pour eux le premier restaurant routier lorsqu ils viennent de Paris et le suivant étant situé plus au nord a étreing .
Nous subissons le ramassage des bouteilles d'urine sur nos parkings ainsi qu un nombre impressionnant de déchets.
Normal ils n'ont plus aucune solutions de stationnement autour de laon avec des poubelles.
Il serait agréable de tenir compte de nos remontées construtive ou pas .
Entrée libre, sans inscription. Les rendez-vous passés restent affichés, grisés.
Date : mercredi 30 septembre 2026, à 18h
505 rue Marcel-LevindreyDate : vendredi 2 octobre 2026, 10h – 17h
39bis rue Jean-JaurèsDate : mardi 6 octobre 2026, 10h – 17h
505 rue Marcel-LevindreyDate : jeudi 8 octobre 2026, 10h – 17h
Place du 11-Novembre-1918Date : lundi 12 octobre 2026, 10h – 17h
6 rue du Bon-PuitsDate : mercredi 14 octobre 2026, à 18h
31bis rue Jean-JaurèsDate : vendredi 16 octobre 2026, 10h – 17h
1bis rue Édouard-BranlyDate : mercredi 21 octobre 2026, 10h – 17h
Rue Jules-RomainAucun rendez-vous ne correspond à ces filtres.
M. Régis GUYOT, garant désigné par la Commission nationale du débat public.
Il veille à la bonne information et à la participation du public sur le projet, en toute indépendance du maître d’ouvrage.
Les dates des rendez-vous et les publications des concertations sont annoncées sur ce site, et l’actualité de l’axe est suivie sur le site de la DREAL Hauts-de-France.
